無錫市柏莊生活垃圾轉(zhuǎn)運站工程設(shè)計

無錫柏莊垃圾轉(zhuǎn)運站位于無錫市錫山區(qū)，生活垃圾收集轉(zhuǎn)運模式以分散收集為主，不符合垃圾“減量化、資源化、無害化”處理的要求，故結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟水平，擬建設(shè)一座技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的生活垃圾中型轉(zhuǎn)運站。轉(zhuǎn)運站選址定于錫山區(qū)柏木港和新明路交界處，采用上投料式水平壓縮系統(tǒng)。轉(zhuǎn)運站占地5190m2，建筑面積為1585m2，生活垃圾經(jīng)壓縮后，由車廂可卸式垃圾車運往桃花山垃圾填埋場或惠聯(lián)垃圾焚燒廠進行處理。本工程已于2009年1月投入生產(chǎn)，運行效果良好。
1垃圾收集轉(zhuǎn)運現(xiàn)狀規(guī)劃
目前，區(qū)域內(nèi)生活垃圾的收集主要采用小型收集車輛直接轉(zhuǎn)運的方式，收集效率較低，服務(wù)半徑小，二次污染較重，從而給市容環(huán)境帶來了較大的影響。由于小型收集車輛的垃圾直接運往填埋場，路程偏遠，致使大量小型收運車運行在市區(qū)道路上造成交通堵塞。有時因運輸時間較長，使部分生活垃圾滯留在市區(qū)時間較長，對周圍環(huán)境影響較大，給廣大居民的生活帶來的諸多不便，這種現(xiàn)象在夏季高溫階段表現(xiàn)得尤為突出。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)人口數(shù)量不斷增加，生活垃圾的產(chǎn)量隨之快速增長，收集密度也將變大。根據(jù)相關(guān)城市規(guī)劃以及環(huán)衛(wèi)規(guī)劃，建設(shè)新型垃圾轉(zhuǎn)運站，采用現(xiàn)代化的壓縮設(shè)備、大型轉(zhuǎn)運車運輸垃圾，能夠提高運輸效率、減少運營成本、減輕公路運輸壓力，從而從根本上解決服務(wù)區(qū)域內(nèi)的生活垃圾轉(zhuǎn)運問題。
根據(jù)規(guī)劃，收集車將逐漸更換為3t或5t后裝車。收集作業(yè)高峰時間集中在5:00-10:00，轉(zhuǎn)運作業(yè)時間6h。
2設(shè)計規(guī)模與垃圾成分
生活垃圾轉(zhuǎn)運站的規(guī)模，由服務(wù)區(qū)域的每日垃圾產(chǎn)出量決定，并且要考慮服務(wù)區(qū)垃圾產(chǎn)出量的年增長變化。根據(jù)CJJ47 2006!生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范?，轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)模應(yīng)按式（1）確定：

該站服務(wù)區(qū)域人口近期為12萬人，其中：q為0.90kg/（人?d）；遠期規(guī)劃人口15萬人，q為1.10kg/（人?d）；Ks取1.4，根據(jù)公式（1）計算，轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)模近期為150t/d，遠期為250t/d。
根據(jù)無錫市環(huán)衛(wèi)處2008年無錫市區(qū)生活垃圾組分資料，市區(qū)生活垃圾中廚余類垃圾含量最高，達到62.84%，塑料、紙類含量也相對較高。密度達到235.23kg/m3，含水率為54.02%，低位熱值為4057kJ/kg，垃圾成分分析見表1。
表1無錫市區(qū)生活垃圾成分現(xiàn)狀表

3壓縮工藝選擇
3.1投料方式比選
水平垃圾壓縮設(shè)備分為側(cè)翻進料式和上投料式。
兩種方式的壓縮機優(yōu)缺點比較見表2。
表2投料方式對比

進入本站垃圾收集車輛以3t后裝壓縮車為主，若采用側(cè)翻進料方式，其垃圾對接斗容積無法滿足一次卸料的要求；且該方式需間歇卸料，在垃圾收集車輛較多的情況下，垃圾收集車輛等待時間較長，無法滿足及時卸料的要求。故經(jīng)比較，推薦采用上投料方式。為節(jié)省土建投資，本轉(zhuǎn)運站設(shè)計為低平臺上投料方式，轉(zhuǎn)運站兩側(cè)配備獨立的坡道及倒料平臺，倒料平臺層高3m。
3.2工藝流程
垃圾收集車完成垃圾收集作業(yè)后先進站稱重計量，然后沿坡道駛向倒料口卸料，完成后出站；卸料口配置了專用快速自動卷簾門，通過自動感應(yīng)收集車的進出自動開啟和關(guān)閉，用以隔離臭氣和灰塵的逸散，卸料的同時噴淋降塵系統(tǒng)及除臭系統(tǒng)隨之啟動和關(guān)閉；料槽中的垃圾先通過推料機推入壓縮機的壓縮腔，再通過壓縮機的推力使松散垃圾被壓縮減容并壓入垃圾集裝箱；垃圾裝運箱在裝滿后由大噸位拉臂鉤車將垃圾轉(zhuǎn)運到最終的垃圾處理場處理。工藝流程見圖1。

圖1生活垃圾壓縮轉(zhuǎn)運工藝流程 
4工程設(shè)計
4.1平面布置
柏莊生活垃圾轉(zhuǎn)運站位于新明路北側(cè)，其北側(cè)及東側(cè)為河道。轉(zhuǎn)運站占地5190m2，其中建筑面積為1585m2，綠化面積為1250m2。站內(nèi)主體建筑物為垃圾壓縮車間，另有車庫、門衛(wèi)、地磅、污水池等附屬建（構(gòu)）筑物，其主要功能：1）壓縮車間：主要用于垃圾的壓縮作業(yè)、配電間、辦公室等；2）雙向引道：主要用于收集車輛的上下；3）車庫：用于站內(nèi)集裝箱的堆放及車輛停放；4）地磅秤位：用于計量設(shè)施的放置；5）污水池：用于場地清洗等污水的收集。

總平面布置根據(jù)站內(nèi)地形及周邊環(huán)境等條件，對站內(nèi)建筑進行合理布局，保證物流線路順暢。出入口位于主干道新明路，車輛進出方便；壓縮車間靠東側(cè)柏木港布置；站內(nèi)設(shè)置引道、地磅、污水收集、車庫等附屬設(shè)施，用以實現(xiàn)轉(zhuǎn)運站的主要功能。
4.2建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計
壓縮車間采用2層框架式結(jié)構(gòu)，建筑面積約1850m2。底層為壓縮設(shè)備間，二層為收集車卸料大廳。運輸車輛通過坡道進入二層卸料大廳，轉(zhuǎn)運車輛從一層進出，形成立體交叉運輸系統(tǒng)。
車間內(nèi)設(shè)置有供2套壓縮設(shè)備和配套除塵除臭設(shè)備安裝使用的工作位，每個卸料口設(shè)置收集車倒車卸料導(dǎo)向定位裝置。車間內(nèi)同時配備了相應(yīng)的辦公、中央控制、配電、維修、工具、庫房等主要功能房間，完全可以滿足設(shè)備及垃圾壓縮轉(zhuǎn)運的需求。
建筑外立面采用玻璃、高級涂料等材料來強化建筑的通透性與現(xiàn)代感。建筑體合理組織，相互間有機地穿插組合。
結(jié)構(gòu)設(shè)計充分考慮不均勻荷載等不利影響，對各種設(shè)備及車輛的靜荷載和動荷載進行分析計算，在滿足使用運行安全性的前提下，節(jié)省土建費用。
4.3設(shè)備選擇
4.3.1垃圾壓縮系統(tǒng)
垃圾壓縮系統(tǒng)共由6個主要部分及3個輔助部分組成，主要部分為：車廂可卸式垃圾車（拉臂鉤車）、集裝箱、單換位門壓縮機、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、平移裝置。其中壓縮機是垃圾壓縮裝箱的主要設(shè)備，箱體移位機構(gòu)用于空、滿箱轉(zhuǎn)換縮短換箱時間，液壓系統(tǒng)用于向所有設(shè)備提供動力，壓縮機控制系統(tǒng)用于控制壓縮機的運行。
4.3.2除塵除臭及高壓清洗系統(tǒng)
除臭系統(tǒng)在料斗上方和壓縮機附近安裝高壓噴霧噴頭，將微生物溶液充分霧化后噴灑在垃圾表面，抑制垃圾傾倒時揚起的粉塵，并與垃圾混合，抑制垃圾中的腐敗細菌的滋生，使垃圾擠出液不再發(fā)臭；同時在料斗上方安裝負壓抽風(fēng)系統(tǒng)吸氣罩和風(fēng)管系統(tǒng)，通過噴淋凈化塔以及活性炭生物濾池對臭氣進行處理。兩套系統(tǒng)在控制室集中控制，能有效中和臭味，減少垃圾揚塵，臭氣通過過濾系統(tǒng)后達到國家GB14554-1993《惡臭污染物排放標(biāo)準》和GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》后排放。
4.3.3車輛稱重系統(tǒng)
車輛稱重系統(tǒng)具有對車號、重量、圖像等相關(guān)信息自動采集的功能，在記錄重量的同時記錄稱重時的圖片。設(shè)備選型見表3。
4.4電氣控制系統(tǒng)
壓縮控制系統(tǒng)采用先進的PLC控制，主要操作點有中央控制臺和就地控制臺。中央控制臺設(shè)置在中央控制室，就地控制臺設(shè)置在壓縮機旁。壓縮機等設(shè)備可以自動方式在中央控制臺和以手動方式在就地控制臺進行操作。
表3轉(zhuǎn)運站設(shè)備一覽表

控制系統(tǒng)的主要功能特點：
1）系統(tǒng)能通過PLC監(jiān)測各主要設(shè)備的運行狀態(tài)，如停止、運行故障，并在觸摸屏上顯示。
2）可進行手動、自動控制方式的切換控制。
3）當(dāng)設(shè)備發(fā)生事故時，系統(tǒng)將在計算機、就地控制箱上進行報警指示。同時計算機將對所發(fā)生的報警內(nèi)容、時間及確認時間進行記錄。在計算機上還可進行語音報警。
4）當(dāng)系統(tǒng)檢測到局部故障后啟動相應(yīng)的連鎖保護程序。
5）可在現(xiàn)場控制站的觸摸屏上進行報警上下限、調(diào)節(jié)參數(shù)、運行時間等參數(shù)的設(shè)定。
4.5二次污染的防治
4.5.1降塵除臭
站內(nèi)垃圾卸料槽采用全封閉設(shè)計，槽內(nèi)產(chǎn)生的揚塵及臭氣通過引風(fēng)機送往抽風(fēng)除臭系統(tǒng)，通過噴淋凈化塔以及活性炭生物濾池對其進行凈化，經(jīng)處理后空氣質(zhì)量達到排放標(biāo)準。
處理后的臭氣有時可能會有一定的異味，在總平面布置時，將壓縮車間集中在離站前區(qū)較遠的地方；沿站區(qū)圍墻外側(cè)種植綠葉喬木，內(nèi)側(cè)布置吸附性強的灌木樹，逐漸形成隔離帶，控制氣味向外擴散；站區(qū)盡可能增加站區(qū)綠化面積，利用道路兩側(cè)的空地、構(gòu)（建）筑物周圍和其他空地見縫插針進行綠化。
4.5.2滲瀝液處理
通過對垃圾滲瀝液預(yù)處理幾種方式的經(jīng)濟合理性進行比較，設(shè)計采用稀釋方式對滲瀝液進行預(yù)處理。轉(zhuǎn)運站選址靠近河邊，充分利用河水資源對垃圾滲瀝液進行稀釋，可有效的降低滲瀝液濃度，達到相關(guān)排放標(biāo)準后排放，從而降低滲瀝液排放對污水處理廠的沖擊負荷。稀釋系統(tǒng)全自動化控制，通過液位探測系統(tǒng)探測液位，并將信號傳輸至中控系統(tǒng)，通過中控系統(tǒng)對信號進行處理，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的啟動與停止。
4.5.3噪音控制
站內(nèi)產(chǎn)生噪音的設(shè)備主要有壓縮機、負壓裝置等。本工程設(shè)計優(yōu)先選用高效、節(jié)能、低噪設(shè)備。設(shè)備均安裝在室內(nèi)，采用建筑隔聲，可使作業(yè)場所噪聲<85dB。另外站區(qū)合理綠化，可使站界噪聲達到相關(guān)要求。
4.5.4滅蚊蠅

每天工作結(jié)束后，對作業(yè)區(qū)的場地和部分設(shè)備進行沖洗。夏季是蚊蠅高繁殖季節(jié)，可定時噴灑植物液，抑制蚊蠅的滋生。
5技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)
本工程總投資為1120萬元，占地5190m2。轉(zhuǎn)運站設(shè)工作人員12名，站內(nèi)設(shè)備總裝機容量150kW，油耗272L/d，自來水7t/d，植物液6kg/d。經(jīng)計算，轉(zhuǎn)運垃圾單位成本為13.51元/t。
6結(jié)語
1）本工程為蘇南地區(qū)首座上投料式水平壓縮垃圾轉(zhuǎn)運站。采用先進的上投料式水平垃圾壓縮設(shè)備，較側(cè)翻進料式水平垃圾壓縮設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)垃圾壓縮的全程密閉化作業(yè)，且能對垃圾卸料及壓縮過程產(chǎn)生的臭氣和揚塵進行有效控制。
2）垃圾壓縮設(shè)備采用先進的智能管理及控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動化作業(yè)，中央控制臺和就地控制臺之間由信號電纜相連，可對設(shè)備使用狀況實時監(jiān)控，并對設(shè)備故障進行快速診斷。
3）工程的工藝流程、轉(zhuǎn)運作業(yè)方式、設(shè)備配置及性能滿足了工程的建設(shè)宗旨和今后發(fā)展的要求，提高了大型垃圾運輸車的運行經(jīng)濟性，實現(xiàn)了垃圾的封閉、壓縮化運輸，為實現(xiàn)垃圾日產(chǎn)日清創(chuàng)造了良好的條件。
參考文獻
[1]邱江，吳文慶，成效良，等.城市生活垃圾轉(zhuǎn)運站的建設(shè)[J].環(huán)境衛(wèi)生工程，2003，11（3）：159-161.
[2]茹臨鋒，奚旦立，焦學(xué)軍.上海市崇明垃圾中轉(zhuǎn)站工程設(shè)計[J].環(huán)境衛(wèi)生工程，2003，11（4）：190-193.
[3]李萍.西安市三民村生活垃圾中轉(zhuǎn)站的建設(shè)[J].環(huán)境衛(wèi)生工程，2007，15（1）：57-59.