作為環衛車領域的龍頭企業，中聯重科經過多年發展，在純電動環衛車領域已取得良好的發展基礎。中聯重科產品經理李珍透露，中聯重科在調研發現，大中型環衛車純電動車輛的使用經濟性最為明顯，其次是插電式混合動力。考慮到環衛充電配套設施的現狀，以及中大型環衛車的改裝難度，中、大型環衛車目前宜以插電式混合動力系統為主要開發方向。

    李珍認為，隨著相關技術的發展，未來純電動環衛車將呈現動力系統一體化、整車輕量化、智能化和信息化四種發展趨勢。純電動環衛車將集整車控制器、電機控制器、DC/DC，DC/AC、絕緣檢測、高壓配電多模塊與一體。在現階段，電池技術還未取得革命性突破的條件下，輕量化將成為提升新能源汽車動力性和續駛里程的最有效途徑之一。與此同時，智能化技術將更多的應用在電動車領域，能克服電動車現階段安全性能的弱點。依托智能化技術，純電動汽車將更加安全可靠、操控便利，將大大提高行駛作業的安全性和舒適性。此外，以電動汽車為儲能終端的能源互聯網與車聯網達到融合，互聯網、車聯網、智能電網、車輛基礎設施網相互交融形成網聯化交通，目前中聯重科依托工程機械數據管理平臺已經在環衛車行業率先開發應用環衛裝備遠程數據監管中心。

2015年被認為是新能源汽車發展的“元年”，很多專用車企業也紛紛進入這塊市場。針對這股“熱潮”，李珍提出了自己的三點建議。一是質量為先，實施產品可靠性提升工程。大力推廣推進專用車行業先進技術手段和先進管理方法，構造可靠性設計，制造可靠性，可靠性實驗，可靠性維修和保養，可靠性管理等組成整車可靠性技術體系，建立相關的標準與規范，促進新能源專用車的健康發展，并為新能源專用車的安全運行提供質量保障。二是建立長期穩定的投入機制。成品油消費稅中每年提取一定比例的資金，建立國家專用車產業創新專項資金，重點支持環衛車等專用車低碳化、電動化、智能化、信息化關鍵技術研發及產業化，推動環衛車等專用車轉型升級。三是以互聯網+為驅動，深入推動我國專用車轉型升級。在新一輪產業革命中，互聯網與各產業的融合發展成為不可阻擋的潮流，專用車應加速與智能電網、車聯網、信息網三網融合，創新產品開發模式和售后服務模式，利用大數據分析管理平臺提升產品開發過程的控制水平，實現產品升級及產業轉型。