根據環衛在線網梳理，2022年新能源環衛裝備中電池材料占總成本比例為54%，而在2023年底時，電池成本占比下滑至38.8%。復盤2021-2023年，電池成本上行期時制造成本下降對沖電池成本上行影響，裝備公司以價換量毛利率下行促電油比下降，待電池成本下降后新能源車性價比更高。具體來看：

2022年電池價格較2020年上漲40%，底盤除電池及其他原材料成本整體下降對沖電池漲價的影響，新能源環衛車整體制造成本較2020年呈現持平態勢。裝備企業新能源環衛車毛利率降幅近10個百分點，降低電油比促銷售放量。

2023年之后隨著大量鋰礦項目的逐步投產，市場需求回歸理性，短期鋰資源供需關系緩和，長期鋰資源供應將持續充裕。2022年末鋰價快速回落，根據Wind統計，我國電池級碳酸鋰價格從2022年11月高點56.75萬元/噸，降至2024年1月25日9.6萬元/噸，降幅達83.08%。鋰價回歸將帶動電池生產、整車制造成本下行，進一步降低電車購置成本，有利于電車經濟性和滲透率的提升。

并且環衛服務市場化帶動環衛車采購模式toG端向toB端轉變，減輕政府裝備初始投資壓力，有利于新能源裝備持續放量。在環衛服務第三方外包的背景之下，政府轉變為采購服務的角色，對項目運營企業付費，投資與運營由企業負責。政府不再直接進行裝備采購，裝備投資從政府端轉向企業端，減小了環衛裝備初始投資的壓力。新能源環衛車全生命周期已實現平價，環衛服務第三方化解決了新能源環衛裝備初始購置成本高的問題。環衛服務市場化率提升的過程，也是新能源環衛裝備經濟性痛點持續轉好的進程，新能源環衛裝備市場釋放可期。

并且隨著城鄉環衛市場化的發展和道路清掃工作量的增長，環衛機械的需求量同步擴增。環衛作業場景不斷細分，除了城鎮各級主次干路支路外，路況復雜的背街小巷、鄉間道路的清掃保潔工作同樣離不開機械化作業，更多的中小型環衛產品應運而生。未來，環衛機械清掃設備將趨于專業化，市場將出現更多類型的環衛產品。而隨著環衛機械化市場發展，很多場景的環衛清掃會面臨諸多難題，這需要企業對作業工法和設備進行創新。并且，環衛設備將從一般的機械化向裝備技術集成方向發展，從單一功能向裝備系統集成方向發展。

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